دانلود پایان نامه : بررسی و معرفی بخشهای مختلف نیروگاه گازی

دانلود پایان نامه : بررسی و معرفی بخشهای مختلف نیروگاه گازی

تعداد صفحات: 125

فرمت فایل: word

دسته بندی:

قیمت: 5300 تومان

تعداد نمایش: 488 نمایش

ارسال توسط:

تاریخ ارسال: 24 آوریل 2016

به روز رسانی در: 24 آوریل 2016

خرید این محصول:

پس از پرداخت لینک دانلود برای شما نمایش داده می شود.

5300 تومان – خرید

دانلود پایان نامه : بررسی و معرفی بخشهای مختلف نیروگاه گازی 

 

عنوان                                                                                                                                                        

       مقدمه………………………………………………………………………………………………………………………………………. 1

  1. 1. كد شناسايي KKS……………………………………………………………………………………………………………………… 2

       ساختار شناسايي كننده ها ………………………………………………………………………………………………………… 2

       استفاده از شناسايي كننده ها……………………………………………………………………………………………………… 6

2.تشريح كلي نيروگاه  ……………………………………………………………………………………………………………………. 7

       پيكر بندي نيروگاه ……………………………………………………………………………………………………………………. 7

       جانمايي نيروگاه………………………………………………………………………………………………………………………… 8

       اصول طراحی…………………………………………………………………………………………………………………………….. 8

       پيكر بندي  سيستمهاي الكتريكي …………………………………………………………………………………………….. 10

       مشخصات سوخت…………………………………………………………………………………………………………………….. 13

       حفاظت محيط زيست ……………………………………………………………………………………………………………… 15

  1. 3. اطلاعات عمومي در مورد قطعات توربين گاز……………………………………………………………………………… 17

       مقدمه……………………………………………………………………………………………………………………………………… 17

       مواد و جنس قطعات توربين گاز ………………………………………………………………………………………………… 18

       ابعاد و وزن قطعات توربين گاز ………………………………………………………………………………………………….. 21

4.توربين گاز V94.2 ………………………………………………………………………………………………………………….. 24

       مقدمه اي بر توربين گاز…………………………………………………………………………………………………………….. 24

       اصول طراحي V94.2 – بطوركلي……………………………………………………………………………………………. 24

       اصول طراحي – V94.2 توربين………………………………………………………………………………………………. 25

       اصول طراحي V94.2 – محفظه احتراق……………………………………………………………………………………. 32

       اصول طراحي – V94.2 كمپرسور…………………………………………………………………………………………… 39

       اصول طراحي V94.2 _ديفيوزر……………………………………………………………………………………………….. 43

       اصول طراحي V94.2 –ياتاقانها……………………………………………………………………………………………….. 45

       اصول طراحي V94.2 – گرداننده…………………………………………………………………………………………….. 48

5.سامانه هاي توربين گاز V94.2……………………………………………………………………………………………….. 50

       سامانه هواي ورودي………………………………………………………………………………………………………………….. 50

       سامانه Blow off…………………………………………………………………………………………………………………… 55

       سامانه  CO2…………………………………………………………………………………………………………………………. 56

       سامانه آتش نشاني……………………………………………………………………………………………………………………. 61

       سامانه سوخت گاز……………………………………………………………………………………………………………………. 68

       سامانه سوخت گازوئيل……………………………………………………………………………………………………………… 72

       سامانه جرقه زن……………………………………………………………………………………………………………………….. 79

       سامانه روغن بالا بر…………………………………………………………………………………………………………………… 84

       سامانه خنك سازي توربين………………………………………………………………………………………………………… 89

  1. كنترل دماي توربين گاز…………………………………………………………………………………………………………….. 91

      فلسفه كنترل دماي GT…………………………………………………………………………………………………………… 91

7.مجراي ورودي هوا ……………………………………………………………………………………………………………………… 93

شرح سامانه………………………………………………………………………………………………………………………………. 93

سرعت عبور هوا……………………………………………………………………………………………………………………………. 93

عايق صدا (كانال – دريچه- زانو و صدا خفه كن)…………………………………………………………………………….. 95

سامانه ضد يخ……………………………………………………………………………………………………………………………… 96

سامانه تميز كردن خودكار فيلترها………………………………………………………………………………………………….. 96

  1. مجراي واگراي اگزوز………………………………………………………………………………………………………………….. 98

 شرح سامانه………………………………………………………………………………………………………………………………… 98

 قسمتهاي اصلي و وظيفه هر يك ………………………………………………………………………………………………….. 98

 دودكش …………………………………………………………………………………………………………………………………….. 98

 ساختار فلزي ( پايه دودكش)……………………………………………………………………………………………………….. 99

 اتصال قابل انعطاف …………………………………………………………………………………………………………………….. 99

 دايورتر……………………………………………………………………………………………………………………………………….. 99

 صفحه مسدود كننده …………………………………………………………………………………………………………………. 100

  1. ابزار و ابزار مخصوص تعميرات …………………………………………………………………………………………………. 101

   ابزار استاندارد………………………………………………………………………………………………………………………………. 101

   تجهيزات معمولي…………………………………………………………………………………………………………………………. 103

   تجهيزات مخصوص………………………………………………………………………………………………………………………. 104

   ابزار مخصوص……………………………………………………………………………………………………………………………… 105

10.منابع …………………………………………………………………………………………………………………………………….. 106

 

 

مقدمه)معرفي)

امروزه با توسعه روزافزون صنعت نيروگاه وتوليد برق وبا توجه به اين نكته كه اكثريت دانشجويان مهندسي و…ويا حتي فارغ التحصيلان دراين رشته ها موفق به بازديدكاملي از نيروگاه وسيستم كاري و نحوه عملكرد سيستمهاي موجود در نيروگاه نشده اند،وبا توجه به سابقه كاري كه من در نيروگاه جنوب اصفهان درزمينه نصب تجهيزات مكانيكي وغيره داشته ام ،لازم دانسته ام كه براي اشنا كردن دانشجوياني كه علاقه به نيروگاه وسيستم عملكردآن دارند،اطلاعات وتصاويري راجمع آوري نموده ودرقالب اين پروژه(كه معرفي و بررسي بخشهاي مختلف نيروگاه گازي است.)ارايه دهم.كه من گرد آوري اين مطالب را در قالب 10فصل بيان نموده كه فصل اول آن رابابيان كدهاي شناسايي آغازكرده كه درفصلهاي بعدي اگرازاين كدها استفاده شده بود ،نا مفهوم نباشد . در فصل دوم تشريحي كلي نيروگاه از نوع پيكر بندي ،جا نمايي ،سوخت و…را بيان كرده و در فصل سوم اطلاعاتي عمومي در مورد قطعات توربين گاز وابعاد ووزن و…را بيان كرده ام ودر فصل چهارم توربين گاز ،نحوه هوادهي ،احتراق و…را تشريح كرده ودرادامه در فصل پنجم سامانه هاي مختلف از قبيل هواي ورودي آتش نشاني سوخت گاز ،گازوييل و…را بيان نموده كه براي خواننده قابل فهم باشد كه اين هوا چه طور وارد ،چه گونه احتراق صورت گرفته و چه مراحلي بايستي انجام شود تا برق توليدشودودر فصل ششم نحوه كنترل دماي  توربين را شرح مي دهيم ودر فصل هفتم مجراي هواي ورودي ،سرعت ، عايق صدا ونحوه تميز كاري و…را تشريح كرده ودر فصل هشتم سيستم خروجي گازهاي حاصل ازاحتراق(مجراي واگراي اگزوز )و…را توضيح داده ودر فصل نهم انواع ابزارهاي عمومي وتخصصي را بيان كرده كه بيشتر در زمينه تعميرات ازاين ابزارآلات استفاده مي شود ودر فصل دهم منابعي كه من توانستم به آنها دسترسي پيدا كنم و بتوانم اين مطالب را گرد هم آورم،بيان نموده ام كه در پايان هدف و نتيجه اي  كه من از اين پروژه داشتم كه سعي خود را مي كنم تا به آن هدف نزديك شوم ؛اين است كه دانشجويان و…با آشنايي و استفاده از اين پروژه بتواند ابهامات  خودرا در زمينه ،حداقل آشنايي با نيروگاه گازي و نحوه عملكرد آن بر طرف كند كه درهنگام حضور در نيروگاه حتي مرتبه اول داراي پيش زمينه اي بوده باشند كه (سر در گمي هايي را كه ممكن است با ديدن نيروگاه برايشان بوجود آيد را به حداقل برسانند.)

در پايان ازكليه همكاران درنيروگاه جنوب اصفهان و نيروگاه طوس مشهد واساتيدمحترم دردانشگاه آزاداسلامي واحدشهرمجلسي كه درگردآوري وارايه اين پروژه من را همياري كردند كمال تشكر و قدر داني را دارم .       

 

فصل اول

كد شناسايي KKS

مقدمه

KKS مخفف عبارت آلماني “Kraftwerk Kennzeicen System” به معناي سيستم شناسايي نيروگاه مي باشد.

KKS به منظور شناسايي اجزاء نيروگاه و سيستمهاي كمكي به كار مي رود. اين روش كد گذاري توسط بهره برداران نيروگاههاي آلمان و كارخانه هاي سازنده توسعه پيدا نمود و اينك براي تمامي نيروگاهها بكار گرفته مي شود.

در اين جزوه آن بخش از KKS تشريح شده است كه مربوط به توربينهاي گازي و سيستمهاي اضافي آن مي باشد. اجزاء سيستمهاي اضافي كد گذاري شده اند، اما همه اجزاء توربين نظير پره هاي كمپرسور و توربين يا flametube هاي محفظه احتراق كد گذاري نشده اند. كدهاي شناسايي مربوط به طراحي سيستم نمي باشد بلكه به منظور نشان دادن محل قرار گيري قطعه در يك سيستم مي باشد.

ساختار كد شناسايي

سيستم شناسايي KKS مشتمل بر حروف و اعداد ميباشد.

مفاهيم حروف استفاده شده از سيستم KKS استخراج شده و اعداد توسط آنسالدو تعريف شده اند.

معاني :

3: (كليد كاركرد F0)                         كد شناسايي يك واحد در يك نيروگاه چند واحدي .

MB : (كليدهاي كاركرد F2+F1)        تمامي قسمتهاي توربين گاز كد “MB” دارد.

N : (كليد كاركرد F3)  

 

 اين حرف ناحيه اي كه متعلق به توربين گاز مي باشد ، معين     مي كند. “N” براي سيستم سوخت مايع استفاده مي شود.

از حروف زير در سيستم KKS استفاده مي شود:

“A” كمپرسور و توربين                                    

“B” ياتاقانها

 “K” كوپلينگها ، ترنينگ گير، دنده ها              

      “M” محفظه احتراق

 “N” سيستم سوخت مايع                                   

 “P”   سيستم سوخت گاز

 “Q” سيستم جرقه زني                                     

 “R” سيستم اگزوز

“W” سيستمهاي اضافي شامل تزريق بخا رآب    

 “V” سيستم روانكاري

 “X” سيستم هاي حفاظتي و كنترلي غير الكتريكي       

“Y” سيستم حفاظتي و كنترلي الكتريكي

13‌ : (كليد كاركرد F11)            

اين دو رقم بخشهاي يك سيستم را شناسايي مي كند.

AA‌ : (كليد تجهيزات A2+A1)     

اين تركيب از حروف ،وظيفه يك بخش را نشان مي دهد.

در مثال ما ، كد “AA” بيانگر عمل SHUT-OFF مي باشد. نه تنها نوع ابزار SHUT OFF (نوع خفه كن[1] ، نوع SLIDE ، نوع PLUG ) توسط اين حروف مشخص نمي گردد، بلكه نوع عمل كننده آن نيز مشخص نمي گردد (توسط دست ، الكتريكي ، هيدروليكي، نيوماتيكي، چك والو) .

تركيبات حرفي زير درسيستم KKS استفاده مي شود :

“AA” شيرهاي با تجهيزات عمل كننده

“AE” TURNING GEAR ، بلند كننده (LIFTING GEAR)

“AH” گرم كن ها[2]و سردكن ها[3]

“AM” ميكسرها                                            “AN” فن ها

 “AP” پمپها                                                 “AS”   تجهيزات تنظيم كننده

 “AT” فيلترها و استرينرها                                 “CL” ابزار دقيق اندازه گيري سطح

“AV” مشعلها“CG” ابزار دقيق اندازه گيري جابجايي“CP” ابزار دقيق اندازه گيري فشار

 “CQ” تجهيزات اندازه گيري كيفيت                       “CS” تجهيزات اندازه گيري سرعت

 “CT” تجهيزات اندازه گيري دما                          “CY” ابزار  دقيق اندازه گيري ارتعاش

 “GC” نقطه مرجع ترموستات                             “GF” JUNCTION BOXES

“GQ” سوكت برق                                           “GS” PUSH BOTTONS

“GS” ترانسفورمرها                                        “AX” تجهيزات تست

 “AZ” ساير واحدها                                         “BB” تانك ها،اكومولاتورها،VESSELS

 “BP” اريفيسها                                              “BQ” اندازه گير وزن

 “BS” خفه كن صدا                                         “BY” تجهيزات كنترلي مكانيكي

 “BZ” ساير واحد ها                                     “CF” فلومترها       

  “CG” ابزار دقيق اندازه گيري جابجايي

“CL” ابزار دقيق اندازه گيري سطح                     “CP” ابزار دقيق اندازه گيري فشار

 “CQ” تجهيزات اندازه گيري كيفيت                       “CS” تجهيزات اندازه گيري سرعت

 “CT” تجهيزات اندازه گيري دما                         “CY” ابزار  دقيق اندازه گيري ارتعاش

 “GC” نقطه مرجع ترموستات                            “GF” JUNCTION BOXES

“GQ” سوكت برق                                           “GT” ترانسفورمرها

001:(كليد تجهيزات An).اين عددسه رقمي براساس عملكردابزاركدگذاري شده،دسته بندي مي شود.

بازه اعداد انتخاب شده براي شيرها و ابزار دقيق عبارتند از :

001تا029:شيرهاي درمسيراصلي سيال باعمل كننده هاي خودكار(الكتريكي،هيدروليكي ، نيوماتيكي).

031 تا 049 : شيرهاي اطمينان ، شيرهاي RELIFE ، شير كنترل هاي بدون تغذيه كمكي كه درمسير اصلي سيال قرار گرفته اند.

051 تا 099 : چك والوهايي كه در مسير اصلي سيال قرار گرفته اند.

.

.

چهارم

توربين گاز V94.2

مقدمه اي بر توربين گاز

توربين گاز هوا را به عنوان سيال عامل كار، بكار برده و توسط يك كمپرسور 16 رديفه آن را متراكم مي نمايد. سوخت در دو محفظه احتراق به هواي داغ افزوده و سپس محترق مي گردد. هر يك از محفظه ها شامل 8 مشعل[1]، به منظور اضافه كردن حرارت به هواي ورودي توربين مي باشد.

گاز داغ در طي 4 رديف توربين منبسط شده و با فشار اتمسفر به محيط تخليه مي گردد.

گاز خروجي، توربين را از طريق ديفيوزر خروجي ترك نموده و به STACK مي رسد.

توان خروجي مفيد به كمپرسور و نهايتاً به ژنراتور، منتقل مي گردد.

طراحي عمومي توربين گاز

توربين گاز V94.2 يك توربوماشين تك محوره بوده و يك پوسته منفرد دارد. مناسب براي اتصال به ژنراتور يا ساير كاربردهاي مكانيكي مي باشد.

كاربرد و استقرار اين توربين گاز در سيكلهاي ساده (گاز به اتمسفر) و يا سيكلهاي تركيبي (گاز به ژنراتور بازيابي بخار[2]) به منظور افزايش توليد برق بوسيله يك توربين بخار و ژنراتور مربوطه مي باشد.

سوختهاي ممكن شامل سوخت مايع سبك، سوخت مايع سنگين، نفت گاز با توان گرمايي مختلف و نيزگاز طبيعي يا گاز كوره هستند.

توربين و كمپرسور برروي يك محور (همان روتور) مستقر شده و شامل يك پوسته واحد مي باشد و مجموعه برروي دو ياتاقان در بيرون از منطقه داراي فشار، قراردارد.

پوسته مشترك بيروني بصورت استوانه اي ساخته شده و مناسب براي نگهداري فشار داخلي مي باشد. آن در ابتداي كمپرسور به ديگر قسمت پوسته بيروني متصل مي گردد. در اين قسمت پره ثابت كمپرسور در رديف اول قرار داشته و در ابتداي ياتاقان تراست و ژورنال قراردارد.

پوسته مشترك خارجي، در قسمت خروجي توربين، در محل ياتاقان انتهايي قرارگرفته و ثابت مي گردد.داخل پوسته مركزي مشترك، دو انتقال دهنده يكي براي پره هاي كمپرسور و يكي براي پره هاي توربين قرار دارد. قسمت خارجي از محل ياتاقان جلويي، بصورت شكلي كه هدايت كننده هواي ورودي مي باشد ساخته شده است.

در اين قسمت گردنده هيدروليك و پيك آپ 1سرعت مستقر هستند.

پوسته اگزوز بوسيله يك سيلندر داخلي ساخته شده و داخل ياتاقان ژورنال را مي پوشاند. گاز از ميان دو سيلندر به سمت STACK جريان مي يابد.

 

توربين

حامل هاي پره ثابت وپايه هاي آنها(STATOR BLADE CARRIERS AND THEIR SUPPORT )

پره هاي ثابت كمپرسور در ميان حلقه هايي، از سمت ريشه پره، در شيارهاي حامل پره هاي ثابت كه مدور هستند قرار مي گيرند. حلقه هاي داخلي براي آب بندي در برابر روتور در جلوي پره هاي ثابت قرار مي گيرند.

پره هاي راهنماي ورودي بر روي چرخنده هايي كه توسط يك سرو موتور (servomotor) حركت مي كنند، قرار مي گيرند. اين حركت محدود بوده وبراي كنترل جريان جرم مي باشد.حامل اولين رديف پره ثابت كمپرسور،ثابت بوده وميان پوسته ورودي (intake) و پوسته اصلي توربين قرارميگيرد و آن قسمتي ازپوسته خارجي مي باشد.

دوحامل ديگرپره ها، به پوسته اصلي به منظور آزاد بودن در اثرانبساطهاي حرارتي ثابت نمي باشد.متحدالمركز بودن آنهااز نظرافقي وعمودي توسط دوپيچ افقي وعمودي صورت مي پذيرد.

پيچها، نيروها و نيز گشتاور را جذب نموده و بدون ايجاد مسئله اي براي پوسته، تنظيم نگهدارنده ها را موجب مي شوند. موقعيت محوري، بوسيله يك حلقه كه دور نگهدارنده ها موجود است و در شيار مدور پوسته ثابت مي شود، تنظيم مي گردد.

قطعات پاييني حامل ها، قابليت تعويض، بدون برداشتن روتور را دارند.

فضاهاي مدور ميان پره هاي ثابت، اجازه مكش (Blow off) مناسب جريان هوا را به منظور عمل كمپرسور در سرعتهاي پايين، هنگام استارت و نيز خاموش شدن موتور را مي دهد. مكش هوا در طول مقطع مدور، از ارتعاش پره هاي مجاور، جلوگيري مي كند.

پرههاي ثابت توربين،درشيارهاي مربوطه باپوشش بيروني مخصوص قرارمي گيرند.دررديف هاي 2و 3 و4، قطعات حلقوي،به پوشش داخلي به منظورآببندي دربرابرروتورمتصل مي شوند.

حامل پره ثابت توربين در سمت محوري و در شيار خاص خود، با يك رينگ شيار دار به پوسته درگير شده است . اين، يك سطح تماس براي نگهداري نيروهاي بزرگ محوري ايجاد مي كند.

حاملهاي پره ثابت و پره هاي رديفهاي 1 و 2و 3، بوسيله هواي كمپرسور كه از فضاهاي ميان حامل هاي و پوشش خارجي، از ميان پره هاي تو خالي رديفهاي 1 و 2 جريان دارند، خنك مي شوند.در رديفهاي 2 و 3 هواي خنك كاري بصورت سيال محافظ به منظور آب بندي بيشتر مسير داخلي استفاده مي گردد.

استفاده ازحاملهاي پره ثابت، مطمئن مي سازدكه جريان هواي فشرده ازميان قسمت داغ پوسته توربين، نزديك به نسبت دمايي هواي فشرده شده، باقي مي ماند.

بااين چيدمان، تنظيم ميان قطعات متحرك وثابت درهمه حالات عملكرد، ثابت باقي مانده و  فاصله هاي كوچك در قابليت اطمينان عمل تاثيري نخواهند داشت.

روتور

پره ها ي متحرك توربين و كمپرسور روي روتور سوار هستند . و انرژي آزاد شده را به گشتاور خروجي تبديل مي كنند. قسمتي از اين انرژي مكانيكي آزاد شده صرف به دوران در آوردن كمپرسور و بقيه آن از طريق شفت مياني به يك ژنراتور منتقل مي شود .

 

اساس ساختمان روتور

روتور شامل قسمتهاي توربين و كمپرسور است كه روي دو نقطه در دو انتهاي خود تكيه دارد .و از تعدادي ديسك و يك سيلندر مياني در وسط تشكيل شده است .هر ديسك يك رديف پره را با خود حمل مي كند تمام ديسكها و سيلندر مياني توسط يك ميله مركزي به يك ديگر متصل هستند . يك سامانه هيدروليك جهت باز و بسته كردن ميله مركزي در نيروگاه نصب ميشود تا بوسيلع آن ديسكها و سيلند مياني محكم به يكديگر بسته شوند .

.

.

جرقه زن (IGNITER)

تشريح : وظيفه جرقه زن مشتعل ساختن مشعلهاي سوخت گاز يا مايع است.

اصول عملكرد و ساختمان

گاز سيستم جرقه زني از سيستم سوخت گاز طبيعي يا سيلندرهاي گازاختصاصي گرفته مي شود. اين گاز از طريق اتصال A وارد شده و از سوراخ نازل (2) در لوله هادي گاز جريان مي يابد. در نقطه B و در انتهاي لوله هادي، جرقه زده مي شود. اين جرقه باولتاژ جرقه زني 5 كيلو ولت ايجاد شده و قوس الكتريكي ميان الكترود جرقه زني و انتهاي لوله هادي(كه به سطح ولتاژ زمين متصل است) برقرار مي شود. اين قوس الكتريكي در مدتي كه سيستم جرقه زني در مدار است وجود دارد. فاصله هوايي ميان نوك الكترود جرقه زن با انتهاي لوله هادي بايد به طور دقيق تنظيم شود تايك قوس الكتريكي كامل و قوي برقرار گردد. اين فاصله هوايي با بوش (6) تنظيم شده و شعله در ناحيه C از جرقه زن خارج ميشود.

سيستم نظارت شعله

تشريح: دتكتورهاي نوري انرژي تشعشعي شعله راازداخل اتاق احتراق دريافت مي كنند. چون اين گيرنده هاي نوري درنقطه كار فشار اتمسفر طراحي شده اند و نمي توانند در داخل اتاق احتراق نصب شوند لذا در بيرون محفظه قرار مي گيرند.(در داخل اتاق احتراق يك فشارمثبت وجود دارد) بدين منظور دريچه هائي روي اتاق احتراق تعبيه شده است كه انرژي تشعشعي شعله مي تواند از طريق آنها به دتكتورها برسد. اين دريچه هاتوسط شيشه هاي ضخيم و مقاوم در مقابل حرارت به طور كامل آب بندي شده و مانع از خروج هواي داغ به بيرون مي گردند.لذا دتكتورها كه در مقابل اين دريچه ها نصب هستند ضمن آنكه انرژي تشعشعي شعله را حس مي كننداز گرماي شعله و گازهاي داغ اتاق احتراق ايزوله بوده و محافظت مي گردند.

 

اصول عملكرد وساختمان

دو گيرنده نوري براي هر اتاق احتراق در نظر گرفته شده است. هر دتكتور روي يك لوله فلج شده (8) كه به پوسته اتاق احتراق جوشكاري شده قرار مي گيرد. دو لنز كوارتز (7) پشت سر هم روي صفحات (5) قرار گرفته و به همراه واشرهاي آب بندي (6) و پيچ هاي اتصال دهنده با فلنج ها (9) و صفحه انتهايي (4) اجزاء اين مجموعه را تشكيل مي دهند. گيرنده نوري يا دتكتور شعله با ايزوله كننده هاي حرارتي (10) به صفحه ايزوله كننده (2) پيچ شده است.اين صفحه نيز با SPACER هائي (3) به صفحات انتهايي (4) به وسيله هشت عدد پيچ متصل مي گردد. اين مجموعه به نحوي طراحي شده كه دتكتور شعله كه حاوي مدارات و اجزاء الكترونيكي است در معرض گرماي خيلي زياد قرارنگيرد.

فضاي ميان دو صفحه از طريق يك شيار شعاعي كوچك به اتمسفر متصل است به طوريكه فضاي ميان دو لنز يا شيشه كوارتز تحت فشار قرار نمي گيرد. چنانچه آب بندي شيشه هاي كوارتز به طور كامل انجام نشود، هواي داغ وارد محفظه ميان شيشه هاي كوارتز شده و از طريق فضاي دايروي (X) به اتمسفر را مي يابد. حتي در اين حالت نيزدتكتور نوري چندان در معرض هواي داغ قرار نمي گيرد. به منظور تست عملكرد دتكتور شعله مي توان با قراردادن يك صفحه نازك فلزي يا مقواي مقاوم حرارتي ميان صفحه انتهايي و صفحه عايق  گرمايي ارتباط ميان انرژي تشعشعي شعله و دتكتور را قطع نموده و نيتجه را از طريق سيستم كنترل با دريافت فالت مربوطه آزمايش نمود.

درحين كار واحد، دتكتورهاي نوري (فقط يك دتكتور) را ميتوان ازمحل خارج يادرمحل خود نصب نمود. بدين منظور ابتدا كابل مربوطه بايد ازدتكتور شعله قطع شده سپس اتصالات مكانيكي ميان دتكتوروصفحه ايزوله كننده گرمارا جدا نمود.براي جلوگيري ازتريپ توربين، نبايد هر دودتكتورشعله روي يك اتاق احتراق را ازمحل خارج و يا اتصالات آنها را قطع نمود.

 نظارتگر شعله

تشريح: سوخت گاز يا مايع به مشعل هاي توربين تزريق شده و در اتاقهاي احتراق مشتعل مي گردد. وظيفه سيستم نظارتگر شعله تشخيص احتراق واقعي سوخت و وجود شعله مي باشد. اگر سوخت تزريق ولي مشتعل نگردد، مي تواند منجر به حوادث خطرناك بعدي در توربين گاز شود. در اين صورت به محض تشخيص وجود عدم شعله،سيستم نظارتگر مسير ورود سوخت به توربين را با بستن شيرهاي قطع اضطراري قطع مي كند. اين امر باعث تر يپ خودكار توربين مي گردد. سيستم نظارتگر قادر به تشخيص تفاوت ميان وضعيتي است كه شعله در حين كار عادي واحد قطع شود يا اصولاً در هنگام راه اندازي توربين شعله برقرار نگردد. در حالتي كه واحد در حال كار بوده و شعله به هر دليل قطع شود واحد تريپ مي كند و در حالت دوم با برقرار نشدن شعله مراحل كار راه اندازي واحد متوقف مي شود. به منظور اطمينان از قطع خودكار منبع سوخت درزمان خاموشي شعله از يك طرف و عدم تريپ واحد ناشي از خرابي سيستم نظارتگر شعله از طرف ديگر (زماني كه شعله به طور كامل برقرار است و فقط سيستم نظارتگر معيوب شده است) بايستي تمهيداتي ويژه از لحاظ ايمني و دسترسي بالا در سيستم نظارتگر شعله در نظر گرفته شود.

.

.

.

جهت دریافت و خرید متن کامل پایان نامه و تحقیق و مقاله مربوطه بر روی گزینه خرید که در بالای صفحه قرار دارد کلیک نمایید و پس از وارد کردن مشخصات خود به درگاه بانک متصل شده که از طریق کلیه کارت هایی عضو شتاب قابل پرداخت می باشید و بلافاصله بعد از پرداخت انلاین به صورت خودکار لینک دانلود مربوطه فعال گردیده که قادر به دانلود فایل کامل ان می باشد.

 

پاسخ دهید